Simples Calibração Magnética da Bússola e Etapas de Ajuste.

Geralmente, a empresa de transporte organiza um mestre de calibração de bússola para calibrar a nave todos os anos e emite uma tabela de curva de autocontraste. No entanto, devido às características da carga a granel, como o carregamento de minério de ferro, o campo magnético do navio muda drasticamente, o que muitas vezes faz com que a bússola magnética do navio seja muito grande e contradiz completamente a curva de autodiferença. do cartão de correcção da bússola, que é facilmente listado como um item em falta quando é inspeccionado. Por exemplo, em alguns portos, como Vancouver e Austrália, se a auto-inspeção for muito grande, será necessária a calibração antes da viagem, caso contrário, não será permitido navegar. Portanto, se a bússola magnética for muito grande no navio, ela deve ser calibrada automaticamente para evitar ser listada como um item ausente pela inspeção do PSC.

Agora vou compartilhar com você um método simples de correção automática da bússola magnética, que pode ser corrigido pela tripulação de nosso navio.

(1) Nos quatro cabeçalhos principais (N, E, S, W), as barras magnéticas verticais e horizontais podem ser usadas para corrigir a auto-diferença semicircular. A boca pode ser aplicada: leste leste, oeste oeste, leste e oeste, oeste leste.

Entre as três palavras de cada grupo de palavras, a primeira palavra indica se a auto-diferença é leste ou oeste, a segunda palavra indica que a extremidade vermelha da barra de correção está na direção leste ou oeste da bússola e a terceira palavra indica que a barra de correção está na barra magnética. Mova e mova para cima ou para baixo ou remova.

Por exemplo, o rumo da nave fica ao norte, e o rumo é medido como a auto-diferença do oeste. Não há barra magnética na direção leste-oeste (ou seja, direção horizontal) na bússola. De acordo com o Ocidente, a extremidade vermelha da barra magnética deve ser inserida a oeste (para o lado da porta). Se o cabeçalho ainda for autodiferencial, há uma barra magnética na direção leste-oeste (isto é, direção horizontal) no gabinete da bússola. A barra magnética horizontal é originalmente vermelha para o leste (ou seja, estibordo), de acordo com a boca do oeste, deve ser Mover a barra magnética horizontal original para baixo para eliminar o Westself. Quando o rumo do navio é leste ou oeste, a barra magnética de correção longitudinal está na direção leste-oeste da bússola.

(2) Corrigindo a auto-diferença do quadrante na navegação do quadrante, a porta disponível é: o sudeste e o noroeste são grandes, e o ferro macio está inclinado para dentro.

Este slogan significa que na navegação sudeste (S, E) ou noroeste (N, W), a posição da bússola medida pela auto-diferença é maior que a orientação magnética (ou seja, a auto-diferença do oeste), e o ferro macio deve estar perto da bússola ou adicionar uma peça de ferro macia; Se a posição da bússola for menor que a direção magnética nessas duas direções, o ferro macio deve ser movido para fora. Na direção de vôo do nordeste (NE) ou sudoeste (SW), se a bússola estiver em uma grande orientação, o ferro macio deve ser movido para fora; se a bússola for pequena, o ferro macio deve ser movido para dentro.

degrau:

1. O rumo magnético do navio N e S é desmagnetizado (ou roda C) ajustando a barra transversal.

2. O rumo magnético do navio que navega E e W é desmagnetizado (ou B redondo) ajustando a barra magnética longitudinal.

3. O rumo magnético do navio navegando NW, SE, NE e SW é desmagnetizado, ajustando a caixa de ferro macio (ou bola).