Instrumentos de reconhecimento inoperantes.

Para equipamentos de contagem de mortos. Há bússola, log, piloto automático, gravador de rastreio, etc.

1. Bússola: instrumentos que determinam a direção e direção do objeto. O navio está equipado com um giroscópio e uma bússola magnética. O primeiro é preciso e conveniente, enquanto o segundo é simples e confiável. A bússola e o mesmo que as ferramentas de navegação mais importantes, depois de desenhar a rota na carta, a nave depende da direção da bússola, ao longo da rota até o destino.

A bússola magnética é feita pelo uso de uma agulha magnética apontando para o norte. A bússola é o tipo original de bússola magnética, uma das quatro grandes invenções da China antiga. A bússola para velejar também é chamada de bússola. Após a chegada do navio de ferro, o campo magnético produziu um desvio. Desde o século XIX, o método de eliminar o desvio foi proposto sucessivamente. No início do século 20, a bússola líquida com desempenho estável e menos atrito foi feita e usada para a maioria dos navios. A bússola magnética tem uma diferença magnética, porque o campo geomagnético é extremamente inconsistente com o solo. O ângulo entre o norte magnético e o norte verdadeiro é a declinação magnética. O gráfico é marcado com uma diferença magnética e taxa de variação anual, e a bússola magnética pode ser usada para corrigir a leitura. A estrutura da bússola magnética é composta principalmente pelo gabinete da bússola e pela bússola, e a bússola com a agulha magnética é instalada na bacia.

Bússola giroscópica é também chamada de bússola giroscópica, é o uso de eixo fixo de giroscópio e precessão, combinado com vetor de rotação da terra e vetor de gravidade, feito de equipamentos de controle e dispositivos de amortecimento para fornecer verdadeiro instrumento de referência do Norte. A bússola giroscópica é composta pela bússola principal e pelo repetidor, pelo conversor de potência, pela caixa de controle e pela caixa de controle.

2. Log: instrumento de medição de velocidade e faixa cumulativa. Ele e a bússola são os instrumentos básicos para o cálculo morto, o trabalho no gráfico é baseado na leitura do registro na rota para percorrer a distância de navegação.

A teoria e o desempenho do log moderno são compostos principalmente pela parte de velocidade e pela parte do indicador. A parte de medição de velocidade é usada para detectar e amplificar o sinal de velocidade do navio ou sinal de viagem; Indica que a velocidade ou a viagem de um navio é exibida em forma mecânica ou elétrica, e a viagem ou velocidade é exibida por meio de um método integral ou diferencial. O princípio de funcionamento e o desempenho de diferentes tipos de log são descritos abaixo.

O log rebocado. Usando a corrente de navegação do navio, o rotor do rebocador de popa é girado, e a viagem acumulativa do navio é mostrada no indicador pela corda de toras, o martelo de conexão e o volante. Este tipo de diferença linear log, o erro de alta velocidade é grande, é afetado pelo fluxo de ar muito, a operação é inconveniente, mas o desempenho é confiável, alguns navios como o log de reposição.

Um log de roda. Usando o fluxo de água em relação à navegação do navio, a roda giratória é acionada e o impulso elétrico ou sinal mecânico intermitente é produzido. Depois que o circuito eletrônico é processado, a velocidade e o alcance do vôo são dados pelo indicador. Este tipo de registro é linear, a sensibilidade de baixa velocidade é alta, mas a parte mecânica é fácil de usar. Além da aplicação do barco, gradualmente foi eliminada.

O registro de pressão da água. Uso em relação à pressão dinâmica da água de navegação, agindo na condução de pressão da câmara de diafragma, convertida em dispositivo de medição de força mecânica, por meio de compensação, converte a força mecânica em velocidade e, em seguida, através da faixa de dispositivo de velocidade de cálculo é dada. Este tipo de desempenho de trabalho log é confiável, mas a diferença linear, erro de baixa velocidade é grande, não pode medir a velocidade para trás, a estrutura mecânica é complexa, use inconveniência, gradualmente, ser eliminado.

O log eletromagnético. Ao cortar o campo magnético do sensor eletromagnético na parte inferior do navio através do fluxo de água (condutor), a velocidade de movimento do navio para a água é convertida para o potencial de indução e, em seguida, para a velocidade e o alcance. Suas vantagens são lineares, de alta sensibilidade e podem medir a velocidade de retorno, que é a mais utilizada.

É chamado de log doppler. O desvio da freqüência doppler entre as ondas sonoras transmitidas e as ondas refletidas submersas é usado para medir a velocidade e o alcance cumulativo do navio em relação ao fundo. Esse tipo de registro é preciso, sensível e pode ser medido vertical e horizontalmente, mas é caro. É usado principalmente para os dados precisos do movimento longitudinal e transversal do navio quando o navio está navegando no canal estreito, entrando e saindo do porto e saindo do cais. Quando o registro de doppler é restrito a uma profundidade de mais de algumas centenas de metros, ele só pode usar a massa de água na camada de água como uma camada de reflexão e se tornar um registro de água.

O log de correlação acústica. O princípio de correlação acústica é usado para medir o deslocamento de tempo da informação de eco da mesma fonte de dispersão do fundo para os dois receptores. Este tipo de registro pode ser medido para trás e é usado para soar. A profundidade da água de mais de algumas centenas de metros também se torna relativa ao registro de água, ainda em melhoria.

Leme de direção automático: um dispositivo que pode controlar automaticamente o mecanismo de direção (consulte) para manter o curso ou o mecanismo de direção automático. Atualmente, existem mais instrumentos de direção automática eletromecânicos, que podem ajustar o ângulo do leme, o ângulo do leme e o ângulo do leme de acordo com a condição do mar e as condições de carga do navio. O instrumento de direção automática adaptativa que surgiu na década de 1970 pode ajustar automaticamente os vários ângulos do leme de acordo com a situação objetiva, tornando o curso mais estável e o benefício econômico é melhor.

4. Track recorder: um instrumento que pode calcular automaticamente a operação no gráfico. Funciona de acordo com a entrada de informações de bússola e log (ou velocidade do motor). Além disso, existem equipamentos de mapas marítimos, como divisores de gráficos, régua paralela náutica, triângulo de navegação, etc. Ferramentas de cálculo, como régua de cálculo, etc.